2025년 8월, 2013년식 랜드로버 디스커버리4를 1,800만 원에 샀습니다. 그런데 통장에서 빠져나간 돈은 1,800만 원이 아니었습니다.
차값 말고 이전비로 254만 7,500원이 더 들었습니다. 합치면 2,054만 7,500원입니다. 중고차 예산을 짜실 때 가장 많이 빠뜨리는 돈이 이겁니다.
이 차를 어떻게 골랐고, 실제로 얼마가 들었고, 1년 타고 나서 그때 뭘 더 봤어야 했는지까지 적겠습니다. 이전비 내역서는 사진으로 올립니다.
차값 1,800만 원 + 이전비 254만 7,500원 = 2,054만 7,500원. 이전비 안에는 성능보증료 36만 원이 들어 있습니다.
매물은 딱 두 대 봤습니다. 첫 번째는 전문가를 불러서 봤다가 누유 때문에 접었고, 두 번째를 샀습니다.
1년 뒤 후회는 두 가지입니다. 시운전 때 나던 소리를 더 귀담아듣지 않은 것, 타이어 잔량을 안 본 것. 둘 다 깎을 거리였습니다.
목차
- 랭글러를 타봤더니, 겉만 크고 안이 좁았습니다
- K카에는 랜드로버 매물이 없었습니다
- 첫 번째 매물은 전문가를 부르고 나서 접었습니다
- 두 번째 매물을 샀습니다 — 13년식 전기형
- 사고 싶은 차는 시운전해도 단점이 안 보입니다
- 차값 1,800만 원 + 이전비 254만 7,500원
- 1년 타고 나서, 그때 더 봤어야 했던 두 가지
- 그래도 랜드로버가 더 좋아졌습니다
랭글러를 타봤더니, 겉만 크고 안이 좁았습니다
신혼입니다. 아내와 차박 여행을 다닐 큰 차가 필요했습니다.
그 전에는 랭글러 JL을 탔습니다. 겉으로 보면 커 보이는데 실내가 생각보다 좁았습니다. 결정적으로 뒷좌석을 접어도 완전한 풀플랫이 안 나왔습니다. 차박을 하려면 이게 전부인데 말이죠.
국산으로는 모하비를 봤습니다. 그런데 이왕이면 랜드로버라는 차를 한번 타보고 싶다는 마음이 있었습니다. 솔직히 이게 컸습니다. 필요만 따졌으면 모하비였을 겁니다.
구매 후기에서 “합리적으로 따져봤더니 이 차였다”는 식으로 끝나는 글이 많은데, 제 경우는 아닙니다. 타보고 싶어서 산 차이고, 그래서 1년에 815만 원을 썼습니다.
K카에는 랜드로버 매물이 없었습니다
처음에는 K카 위주로 보려고 했습니다. 직영 중고차가 마음이 편할 것 같아서였습니다.
그런데 랜드로버 매물 자체가 없었습니다. 취급을 잘 안 하는 것 같았습니다. 흔한 차를 찾으시면 직영 업체에서 고르기 편하지만, 차종이 희소해지면 선택지가 확 줄어듭니다. 이건 사기 전에 생각 못 했던 부분입니다.
첫 번째 매물은 전문가를 부르고 나서 접었습니다
처음 보러 간 건 개인 매물이었습니다. 혼자 보면 모를 것 같아서 카바조에서 전문가를 불러 동행했습니다.
결과는 누유가 여러 곳이었습니다. 차값은 싸도 수리비가 더 나오겠다 싶었습니다.
그리고 하나 더 걸렸습니다. 개인 거래는 성능보증보험을 받을 수 없습니다. 13년 된 수입 디젤을 아무 보증 없이 받는 건 무리라고 봤습니다.
전문가 동행 비용은 들었지만, 이 한 번으로 수백만 원을 아꼈다고 생각합니다. 수입 중고차를 혼자 보러 가실 거면 이 방법을 권합니다.
두 번째 매물을 샀습니다 — 13년식 전기형
두 번째는 엔카에 올라온 매물을 딜러를 통해 샀습니다. 제가 실제로 보러 간 차는 이걸로 두 대째이자 마지막이었습니다.
디스커버리4는 중간에 얼굴이 바뀝니다. 저는 전기형을 골랐습니다. 후기형보다 클래식한 느낌이 좋아서입니다. 성능 때문이 아니라 취향이었습니다.
그리고 현실적인 이유가 하나 더 있었습니다. 9만 km대에 이 금액대로 나온 매물이 이것뿐이었습니다. 고르고 자시고 할 게 없었습니다.
사고 싶은 차는 시운전해도 단점이 안 보입니다
시운전은 당연히 했습니다. 그런데 정직하게 적겠습니다.
이미 사고 싶은 차를 시운전하면 단점이 잘 안 느껴집니다. 좋은 점만 눈에 들어옵니다. 시운전은 ‘이 차를 살까 말까’를 정하는 자리가 아니라, 이미 마음이 기운 상태에서 확인 도장을 찍는 자리가 되기 쉽습니다.
제가 그때 한 것과 안 한 것은 이렇습니다.
| 항목 | 했나 |
|---|---|
| 시운전 | 했음 |
| 성능점검기록지 확인 | 했음 |
| 하부 점검 | 안 했음 |
| 타이어 잔량 확인 | 안 했음 |
| 성능보증 범위 확인 | 안 했음 |
이때 확인했던 성능점검기록부에 실제로 무엇이 적혀 있었고 무엇이 비어 있었는지는 기록부 네 면을 한 칸씩 읽은 글에 따로 적었습니다.
차값 1,800만 원 + 이전비 254만 7,500원
여기서부터가 이 글의 핵심입니다. 차값만 보고 예산을 잡으면 안 됩니다.
| 항목 | 금액 |
|---|---|
| 과표 | 18,200,000원 |
| 등·취득세 | 1,365,000원 |
| 공채(채권) | 182,000원 |
| 성능보증료 | 360,500원 |
| 관리비용(매도비) | 440,000원 |
| 매매수수료 | 200,000원 |
| 이전비 합계 | 2,547,500원 |
여기서 하나 짚고 갑니다. 저는 20만 원을 깎아서 1,800만 원에 샀습니다. 그런데 과표는 1,820만 원 그대로였습니다.
등·취득세 1,365,000원은 과표 1,820만 원의 7.5%, 공채 182,000원은 1%입니다. 즉 깎은 20만 원은 세금 계산에 반영되지 않았습니다. 차값을 깎아도 세금은 그대로 나올 수 있다는 뜻입니다.
차량 대금 18,000,000 이전비 2,547,500 ───────────────────────── 실제 지출 20,547,500원
차값의 14%가 이전비로 더 나갔습니다. 1,800만 원짜리 차를 보고 계시면 예산은 2,050만 원으로 잡으셔야 맞습니다.
이전비 안에 성능보증료 360,500원이 들어 있습니다. 이 36만 원 이야기는 따로 해야겠습니다.
인수하고 15일 뒤, 그 보증 점검을 받다가 앞쪽 로워암에 문제가 있다는 걸 알았습니다. 그런데 로워암은 보증 범위가 아니었습니다. 결국 49만 원을 제 돈으로 냈습니다. 36만 원을 내고 산 보증인데 말이죠.
성능보증료는 내는 돈이지 공짜로 딸려오는 게 아닙니다. 그리고 냈다고 다 고쳐주지도 않습니다. 계약할 때 범위를 직접 확인하세요. 저는 안 했습니다.
1년 타고 나서, 그때 더 봤어야 했던 두 가지
1년을 타고 나서 돌아보면 두 가지가 아쉽습니다. 둘 다 차를 깎을 수 있었던 거리였습니다.
첫째, 시운전 때 연석을 넘으면서 나던 소리. 그때도 소리가 났습니다. 그냥 13년 된 차니까 그러려니 했습니다. 그게 로워암이었고, 인수 15일 뒤에 49만 원을 썼습니다. 시운전할 때 일부러 연석이나 방지턱을 넘어보고, 소리가 나면 그 자리에서 짚었어야 했습니다.
둘째, 타이어 잔량. 아예 안 봤습니다. 인수하고 한 달 만에 앞 2짝을 54만 원 주고 갈았습니다. 트레드가 얼마 안 남아 있었거든요. 이것도 봤으면 깎았거나 최소한 예산에 넣었을 겁니다.
둘을 합치면 103만 원입니다. 다 깎진 못했겠지만 얘기는 꺼낼 수 있었습니다. 중고차 보러 가실 때 이 두 가지는 꼭 확인하세요.
그래도 랜드로버가 더 좋아졌습니다
여기까지 읽으시면 후회하는 것처럼 보일 수 있는데, 아닙니다.
1년 타고 나서 랜드로버라는 브랜드가 오히려 더 좋아졌습니다. 다음 차로는 레인지로버를 보고 있습니다.
돈은 적잖이 들었습니다. 그런데 이 차로 아내와 금요일 밤에 바다까지 달려가 자고 온 주말이 있었습니다. 뒷좌석을 접으면 완전한 평탄화가 나오는 차, 그게 제가 처음에 원했던 것이고 이 차는 그걸 해줬습니다.
결론 — 실제로 든 돈 전부
중고차 예산을 짜실 때 쓰시라고, 제가 1년 동안 실제로 쓴 돈을 전부 더해보겠습니다.
| 구분 | 금액 |
|---|---|
| 차량 대금 | 18,000,000원 |
| 이전비 | 2,547,500원 |
| 1년 유지비 | 8,148,728원 |
| 합계 | 28,696,228원 |
1,800만 원짜리 차를 사서 1년 타는 데 2,870만 원이 들었습니다. 차값의 1.6배입니다.
이 숫자를 보고 접으실 수도 있고, 할 만하다고 보실 수도 있겠습니다. 어느 쪽이든 모르고 시작하는 것보다는 낫다고 생각해서 적습니다.
중고 수입차를 보고 계시면 세 가지만 기억하시면 됩니다.
- 차값의 14%를 이전비로 더 잡으세요. 제 경우 254만 원이었습니다
- 시운전 때 방지턱을 넘어보고, 타이어 잔량을 보세요. 제가 안 봐서 103만 원을 썼습니다
- 개인 매물은 전문가를 부르세요. 한 번 불러서 누유 덩어리를 걸렀습니다
1년 유지비 815만 원이 어떻게 나왔는지는 정비명세서 4장으로 정리한 글에 항목별로 적어뒀습니다.
2년차 결산도 같은 방식으로 올리겠습니다. 그때는 이전비가 없으니 숫자가 어떻게 달라지는지 보시면 됩니다.
※ 금액은 제가 실제 결제한 내역서 기준이며, 이전비 항목과 세율은 지역·시기·매매상사에 따라 다를 수 있습니다. 성능보증의 범위와 기간도 상품에 따라 다르므로 반드시 본인 계약서를 확인하시기 바랍니다.
참고로 이 차는 2025년 10월에 아파트 주차장 시설물에 트렁크가 찍혔고, 지금도 그 자국이 남아 있습니다. 미수선으로 처리했기 때문입니다.
이 차를 사고 1년 동안 타보니 불편했던 점은 디스커버리4 1년 타보니 불편한 점 5가지에 적었습니다. 구매를 고민 중이시라면 같이 보시길 권합니다.
첫 번째 매물에 부른 카바조 출장 검수 리포트(82점 B등급, “구매해도 괜찮아요”)와 그런데도 접은 이유는 카바조 출장 검수 23만 원 후기에 리포트 원본과 함께 정리했습니다.
이 차 전에 탔던 랭글러 JL을 5,500만 원에 사서 3,730만 원에 판 이야기, 그리고 두 차를 다 타본 비교는 랭글러 JL에서 디스커버리4로 온 이유에 따로 정리했습니다.
