중고 수입차 유지비

2013년식 디스커버리4를 1,800만 원에 샀는데 이전비로 254만 7,500원이 더 들었습니다. 등취득세·공채·성능보증료·매도비·매매수수료 내역서를 전부 공개하고, 매물 두 대를 보고 고른 과정과 1년 뒤에야 알게 된 후회 두 가지를 적었습니다.

2025년 9월 13일, 93,633km. 중고 디스커버리4를 사고 15일 만에 정비비 1,933,800원을 썼습니다. 로워암은 성능보증보험 점검에서 찾았지만 보증 대상이 아니었고, 타이밍벨트와 구동계 오일은 제가 먼저 갈자고 한 것입니다. 부품이 전체의 83.5%였습니다.

속초 가는 길에 출발 15분 만에 Restricted Performance 경고등이 뜨고 출력이 빠졌습니다. 진단기에는 연료 레일 압력 높음. VCV 밸브를 갈아 258,500원이 들었고, 1년 유지비 815만 원 중 예정에 없던 지출은 이것 하나였습니다.

2025년 9월, 디스커버리4 앞 타이어 2짝을 공임 포함 54만 원에 갈았습니다. 상시 4륜에 2짝만 갈면 안 된다는 이야기를 그때는 몰랐고, 앞뒤 타이어 모델도 다릅니다. 미쉐린 프라이머시 SUV+ 255/55R19 교체 기록과 그때 놓친 것들을 그대로 적었습니다.

디스커버리4 엔진오일을 정비소에서 갈면 195,360원, 직접 갈면 30,000원입니다. 그런데 저는 5,000km마다 센터와 셀프를 번갈아 갑니다. 제조사 지정 5W-30 대신 5W-40을 넣으면서도 ACEA C3 저회분 규격은 지킨 이유까지 정리했습니다.

디스커버리4는 2열을 접으면 완전 평탄화가 됩니다. 전용 에어매트를 깔면 성인 2명이 충분히 눕습니다. 금요일 퇴근 후 출발한 삼척 맹방해변 차박 1박 2일, 화장실 정보와 실제 비용을 정리했습니다.

2013년식 디스커버리4 보험 갱신. 자차 포함과 제외의 차이는 17만 원이었습니다. 무사고 10년인데도 결국 자차를 넣은 이유와, 자차 보상 한도가 구매가가 아닌 차량가액 기준이라는 점을 정리했습니다.

2013년식 랜드로버 디스커버리4를 1,800만 원에 사서 1년 16,713km를 탔습니다. 정비명세서 4장과 실제 지출 기준으로 1년 유지비 815만 원의 내역을 전부 공개합니다.